Упрощенная HTML-версия
66
PRIME
traveller
Июль – Август
2015
ROLEX / CARLO BORLENGHI , АЛЕКСАНДР ЛЬВОВ
ником океанских гонок и яхтенным инструктором.
У Sidney 46 высокий борт, длинные киль и перо руля.
Внутри она очень аскетичная: на ней нет ни дверей,
ни микроволновки, ни холодильника, только духов-
ка, плита спиртового типа и один гальюн (туалет)
на всех. Причем не автоматический, как многие дума-
ют, а механический.
Гонка
В день старта были очень суровые погодные условия:
ветер достигал 35 узлов (15–17 м/с), а волны – пяти ме-
тров. При этом была стоячая волна, от которой мор-
ская болезнь начинается даже у тех, у кого ее обычно
нет. К ровной волне привыкнуть можно, а к этой слож-
нее. Иностранцы называют эту гонку «гонкой в сти-
ральной машине». А еще там очень жарко – 35 граду-
сов и сильный ветер. У нас у всех обгорели носы, шеи
и запястья. Крем 40+ SPF не помогает. Я там впервые
увидел гало – солнечную радугу. Говорят, она связана
с озоновыми дырами. То есть нетрудно представить,
как там шпарит солнце.
Это не отдых и не круизная гонка – это борьба.
Движение происходит в круглосуточном режиме. Ко-
манда делится на три вахты по четыре человека. Вах-
та длится четыре часа. Мы шли три дня и 13 часов.
Поэтому в свободное время ты только отсыпаешься
к следующей вахте. И никаких желаний, кроме как
поспать и поесть не остается. Разве что музыку послу-
шать – она вдохновляет.
Многие яхтсмены переоценивают свои возможно-
сти: яхтенный романтизм затуманивает реальность.
А здесь масса опасностей: травмы, переохлаждения,
ожоги. И потом, сложно выбрать стратегию из-за не-
предсказуемых погодных условий. Тебе кажется,
что дальше будет ветер, а его может не быть. Или ты
можешь попасть в ветровое пятно – даже если разго-
нишься на старте и всех обгонишь, застрянешь в нем
и придешь последним. Но в этом и весь интерес: при
наличии стратегии и техники ты все равно можешь
проиграть гонку. А будучи любителем вполне можешь
обойти олимпийских чемпионов. Как это, собственно,
и случилось с нами.
Победа
Нашей целью было принять участие и показать, что
в России яхтенный спорт существует. О победе мы
и не думали. Есть мнение, что правильно выбранная
яхта дает очень большую фору. Вторая составляющая
успеха – слаженная команда. У нас было и то и другое.
Но нашу победу я считаю в некотором смысле стечени-
ем обстоятельств. Точнее, результатом божественного
вмешательства. Я человек верующий, поэтому перед
гонкой предложил всем участникам провести моле-
бен Николаю Чудотворцу, покровителю всех моряков
и путешественников. И уверен, что решающим факто-
ром стало именно это.
Немного истории
Изначально регата задумывалась
не как спортивное событие, а как регу-
лярное рождественское плавание для
компании друзей. Задумывал ее сид-
нейский фотограф и один из основа-
телей сиднейского яхтенного клуба
Петер Люк. Но капитан британского
флота Джон Иллингуорт, яхтенный
конструктор и большой поклонник
гонок в открытом море, приехав
в гости к австралийцам, ненавязчиво
предложил им погоняться. Сам он,
конечно же, пришел первым, а вот
Люк – последним. Причем побить
его рекорд – 11 дней 6 часов и 28 ми-
нут – еще никому не удавалось.
Яхтенным спортом Александр
начал заниматься в 2007 году.
За восемь лет он успел обзавестись
внушительной биографией. На его
счету перегоны яхт через Атлантику,
Панамский и Суэцкий каналы,
Красное море, участие в крупных
регатах – Giraglia, Middle Sea
Race, Fastnet Race, а также победы
в Банковском кубке и в чемпионате
парусных школ России.
Р Е З Ю М Е
Когда подходишь к Тасмании,
открываются потрясающие виды –
я таких нигде не видел. Там есть,
например, органные горы, структура
которых состоит из труб. А при заходе
на финиш мы огибали фантастически
красивый маяк. Но красота пути только
в первый день и в последний, а в середине –
лишь открытый океан. Многим кажется,
что это скучно, я там совершенно
не чувствую себя одиноким. Но океан
нужно просто понимать и любить
его природу”.
Из «Книги отзывов и предложений»
в тасманском отеле на горе Энн:
«
Прибыли
прошлой ночью. Замерзли, промокли
и были счастливы увидеть приют»,
«Холодновато для нас, англичан, –
чем переться на вершину, лучше пойти
в паб Derwent Bridge!», «Пять часов
добирались сюда, воюя со снегом.
До вершины не дошли: скорость ветра –
40 узлов!», «На какой мы планете?
Вместо неба сплошной туман, а в вязкой
почве – путаница корней». Я проверил
даты в журнале – всего четыре записи
за последние четыре месяца. Сначала
июля на этой горе не было ни души…
Дарси Фрай, Prime Traveller, апрель – май 2008 года
PRIME
яхты