Упрощенная HTML-версия
65
PRIME
traveller
Июль – Август
2015
ROLEX / CARLO BORLENGHI , АЛЕКСАНДР ЛЬВОВ
НА
СВОЕЙ
ВОЛНЕ
В декабре 2014 года легендарной океанской гонке
Rolex Sydney Hobart
исполнилось 70 лет.
А российская команда на юбилейной гонке впервые одержала победу в дивизионе PHS 1.
Да и, по сути, вообще впервые приняла участие в гонке как отдельная команда. О том,
как это было, рассказывает ее идеолог, вдохновитель и менеджер
Александр Водоватов
.
К сведению
Rolex Sydney Hobart – самая сложная, опасная и, со-
ответственно, престижная океанская гонка. Протя-
женность маршрута – 608 морских миль. Стартует она
в Сиднее, а дальше идет к Тасмании вдоль ревущих
сороковых. Штормы, сильный ветер… Точка финиша
находится в бухте с говорящим названием Storm Bay,
которая расположена южнее 43° южной широты.
Требования организаторов к участникам достаточ-
но строги. И это не прихоть – это разумное следствие
трагедии 1998 года, когда во время сильного шторма
15 яхт перевернулись, пять затонули, а до финиша
дошли лишь 44 из 115 стартовавших. Тогда погибли
шесть человек. Поэтому теперь 50% команды должны
иметь опыт участия в океанских гонках, 30% – обла-
дать сертификатом ISAF Sea Survival, а двое из 12 чле-
нов команды должны быть врачами.
В общем, в связи со сложностью и недоступностью
Rolex Sidney Hobart у меня возникла мечта принять
в ней участие. Причем не просто погоняться само-
му, а собрать российскую команду. И я начал искать
партнеров. Организация процесса участия – сложная
история. Обычно ей занимаются пять-шесть чело-
век: кто-то отвечает за логистику, кто-то – за чартер,
кто-то решает вопросы, связанные с уходом за лодкой
и т. д. Все, кому я предлагал этот проект, относились
к нему очень скептически – дорого, сложно, опасно
и непонятно, как в России, где яхтенный спорт пока,
к сожалению, не настолько развит, взять 12 человек,
отвечающих требованиям организаторов…
Исторический момент: российская команда празднует победу
Подготовка
Я искал потенциальных участни-
ков на Facebook, затем проводил
интервью с кандидатами. Дальше
подходящих отправляли на тре-
нировку к Юрию Фирсову в Тур-
цию, где они принимали участие
в двух ближайших регатах. Когда
выяснилось, что нам не хватает
сертификатов Sea Survival, при-
шлось впервые провести в России
курс ISAF. Московская яхтенная школа оказывала
информационную поддержку.
Когда команда наконец была собрана, настало вре-
мя чартера. Чартер в Австралии очень дорогой – нам
он обошелся в 70 тысяч австралийских долларов. Гон-
ка опасная и хозяин сильно рискует, потому что по-
ломки могут быть очень серьезными. А в шторм они
в принципе неизбежны: порвали парус, ручка от ле-
бедки улетела… Но все равно разумнее брать яхту
в чартер, привозить свою – это колоссальные затраты
времени и денег, а также неизбежный износ на пути.
В Австралии очень мало чартерных компаний, по-
скольку условия для хождения на яхте там не очень
благоприятные, поэтому начинать искать лодку надо
за год или хотя бы месяцев за восемь. У меня было не-
сколько вариантов, но я в конце концов остановился
на известной австралийской Sidney 46, разработан-
ной специально для этой гонки, с капитаном-австра-
лийцем Мюрреем Оуэном, очень опытным участ-